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明明开普拉多就是上不去坡,我来告诉你为什么!

上周末我和朋友去郊外玩,巧遇几个老哥开车冲大土坡!要说这坡看起来不难,虽然角度有点大,但路面并没有什么大坑和交叉轴出现。


明明开普拉多就是上不去坡,我来告诉你为什么!

作者:小辛;转载请后台回复“授权 ”

会长侃车:上周末我和朋友去郊外玩,巧遇几个老哥开车冲大土坡!要说这坡看起来不难,虽然角度有点大,但路面并没有什么大坑和交叉轴出现。但有俩老哥开着4.0的普拉多愣是上不去坡,最后总结出还是车不行!

而会长我在旁边早就看穿了一切,其实老哥的普拉多真能上去坡,老哥的车技也不能背这个锅!主要问题还是老哥的车没有合适的轮胎上这个坡!

这个坡首先角度比较大,又是土坡,加上普拉多的自重比较大,所以上这种坡就两个主要因素,第一是扭矩够大,能把车拉的上去!第二也就是最重要的,能抓得住地!因为别管你的车动力有多强,轮胎打滑一切都白搭!

很多人要质疑了,普拉多用的是全地形的AT胎啊!我们之前讲过,如果要出去玩越野最好换一个全地形的AT胎,这不是打脸么?还真不是,虽然普拉多用的是AT胎,但这个胎型号是一款偏向公路性能的轻量化AT胎

这款轮胎的胶粒和硬度等各方面更接近于HT公路胎,这样能降低胎噪和油耗。但相应的在非铺装路面的抓地力就会降低!那应该怎么选择AT胎?

目前市面上主流的AT胎有 百路驰KO2 固铂AT3 倍耐力蝎子ATR 邓禄普AT20这些胎。如果你偏重公路性和普通轻度越野就比较建议AT20和蝎子ATR。这两款胎属于轻量化AT胎,注重公路性能。

如果你要去走无人区等一些比较复杂的越野环境,那就建议固铂AT3和百路驰KO2。这两款胎无论胶粒,胎牙,还是厚度重量都更适合较为重度的越野。当然公路行驶时,油耗和噪音也会相应上升。

总结:

轮胎是一辆车唯一和地面接触的部件。特别对于SUV,对轮胎的选择和要求更为严格。所以大家如果有这种越野需求时一定要选择适合相应场景的轮胎,避免和上面说的老哥那样尴尬!

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