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这些自主品牌的车你还买吗?买过的都说被坑了!

自主品牌销量的爆发式的增长让国人看到了崛起的希望,但是不论什么阶段,总有车企选择浑水摸鱼,捞一把的态度,并没有太过认真的去做一款好车,提升自主品牌的口碑和形象。


这些自主品牌的车你还买吗?买过的都说被坑了!

作者:小董君;转载请后台回复“授权 ”

会长侃车:自主品牌销量的爆发式的增长让国人看到了崛起的希望,但是不论什么阶段,总有车企选择浑水摸鱼,捞一把的态度,并没有太过认真的去做一款好车,提升自主品牌的口碑和形象。

对于这类自主品牌,买了就等于跳坑!随着市场的透明化,这些品牌的不足也暴露在了消费者面前!如果现在给你重新选择的机会,你会选择吗?

潍柴英致

说起英致汽车估计很多人都会蒙圈,这是个什么品牌?

潍柴英致是淮柴动力全资收购嘉陵川江汽车后推出的一个品牌,由于在此之潍柴一直是致力于柴油动力的研发,进军家用轿车市场的淮柴到底有多少实力?

到如今,英致汽车旗下推出了四款车:英致G3,英致737,英致G5,英致727。这四款车型都主打低价位优势,配合主流的SUV和二胎MPV亮点作为切入点,产品上则更多的是互联系统,大空间等作为卖点,对于消费者来说的安全配置,诸如ESP车身稳定系统所有车型都没有,其次最低价位的727甚至连ABS系统都省去了。

捧吹1.5L动力的强劲,互联网科技的前卫,以及大空间的优势,作为一个新生的品牌,并没有看到英致的诚意,反而更多的是套路,如今,英致汽车每月销量仅仅只有三位数的成绩。买了后,都不一定能够找到4S店维修,配件之类的更是难上加难。

凯翼汽车

凯翼汽车是奇瑞旗下的子公司,可以说是奇瑞的一个小号。

一般什么情况下会开小号?

比如大众开个小号叫斯柯达,宝马开个小号叫迷你,奔驰开个小号叫SMART,这些都是有着不同的定位和层次区分的。反观,在国内,开小号的不少,但是见到差异化的很少。

奇瑞和凯翼可以说是一个很典型的例子。

凯翼汽车主打年轻,互联网汽车,致力打造年轻人喜爱的智能互联汽车的创新者。

主打年轻,这个简单,设计元素采用更多运动,绚丽的色彩搭配,但是对于互联网汽车,至少在全球范围内,这个概念也就中国提的最多,什么是互联网汽车?并没有一个明确的定义,以为价格车载wifi,来个互联系统就是互联网汽车?

这一个系统不用一个专用的互联网汽车来做,普通的家用车就可以做到,比如通用的安吉星系统,福特的SYNC系统,还有国内荣威的阿里云系统等。凯翼追求的是什么?

凯翼依旧是以低价来吸引消费者,旗下采用覆盖轿车和SUV两大类,开启国内的网上预订以及自选配置的道路,线上线下双重发力。但是效果并不那么理想。

奇瑞有实力,却打了一手烂牌,凯翼换个角度来说,只是多生孩子好打架,一样的动力系统,换个时尚的外壳,却简配了不少东西,对于消费者来说,厚道不是噱头,而是更高的需求!

据有关消息称,凯翼汽车将被奇瑞收回。这是不是代表凯翼汽车将成为一个系列而不再是一个品牌了?

众泰汽车

众泰一战成名,万骨枯!

在路虎状告陆风抄袭失败后,众泰皮尺厂成立!先是大众,然后保时捷,一个将“豪车”带到平民可以接受价位的品牌。

在经历了爆发式的增长之后,众泰开始寻求“自救”之路,打起原创的牌。

作为一个从汽车配件厂晋级汽车制造厂的众泰,在零部件的选择上可以说并不比国内的厂家差,自家工艺原本就不差,其次重要的零部件依旧是全球工厂的套路。

但是,换个角度,汽车并不是简单的零部件堆砌。曾经以为汽车就是四轮子加沙发的“舒服”哥吃过的亏,现在众泰也开始吃亏!汽车是一个工艺加核心技术集成的产物,没有调教,没有匹配,没有严格的质检,做出来的产品能跑,但是跑不远!

旗下主流的产品,众泰T600在经历了一年的上市后,“成功”晋级了投诉榜榜首,这对于消费者来说,无异于一颗重磅炸弹,众泰产品只能用一年?这里小董暂且不做评论!

回归到产品层面,众泰有着明显的优势,低价位是自主的王牌,大空间是优势,而高配置则是亮点,这些在众泰身上都有,其次众泰给你了一个“豪车”的外形,这就是众泰!

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